1.硬齒面斜齒輪減速機改進透氣帽和檢查孔蓋板 減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污、灰塵堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏油的地方也發生泄露。 為此，礦中機械特別制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

 

2.暢流 要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，既做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

 

3.硬齒面斜齒輪減速機改進軸承結構 輸出軸為半軸的減速機油封改進：將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一測向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆聯軸器等費時費力的工序。 輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按上方半軸式的方法改造，工程量太大也不現實。為減少工作量，簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

 

4.硬齒面斜齒輪減速機采用新型密封材料 對于減速機靜密封點泄露可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘高分子25551和90t復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。